Quantas vezes você já desconfiou que o problema do carro estava na ignição, mas não tinha como provar com precisão?
A Pinça Secundária de Bobina foi feita exatamente para isso: ela permite que você veja no osciloscópio a centelha real acontecendo dentro do motor, sem desmontar nada e sem correr riscos de choque ou leitura errada. Você tira qualquer dúvida e transforma em um diagnóstico visual para teu cliente.
Capaz de mostrar se a centelha está fraca, irregular, se há fuga no cabo de vela ou falha de combustão em um cilindro específico.
Simples, rápida e universal: se o carro tem cabo de vela, essa pinça funciona.
O que você pode diagnosticar com a pinça de secundário:
- Fugas de centelha em cabos de vela (isolamento comprometido)
- Centelha fraca ou queima irregular no cilindro
- Falhas de combustão que não aparecem no scanner
- Problemas ocultos no sistema secundário de ignição
O que vem no produto
- 1 Pinça Secundária de Bobina com corpo emborrachado para máxima segurança
- Cabo de conexão com saída BNC universal (compatível com qualquer osciloscópio automotivo)
- Fio de aterramento para ligação segura à carcaça do motor ou negativo da bateria
Diferenciais
- Compatibilidade total: funciona em qualquer osciloscópio com entrada BNC
- Segurança garantida: revestimento emborrachado e aterramento dedicado contra fugas de alta tensão
- Praticidade: basta abraçar o cabo de vela, sem desmontar ou mexer no sistema original
- Robustez: projetada para uso constante no ambiente de oficina, resistente a óleo e calor
Por que escolher a Pinça Secundária de Bobina?
Porque com ela você não precisa mais “adivinhar” falhas de ignição.
O scanner pode até não acusar nada, mas a forma de onda captada pela pinça mostra a verdade: se a centelha está acontecendo como deveria ou não.
Isso significa menos troca de peças desnecessárias, mais confiança no diagnóstico e seu cliente satisfeito com um diagnóstico de verdade.
COMO USAR:
A Pinça Secundária de Bobina é utilizada para análises do circuito secundário de ignição em veículos com cabos de vela. Basta encaixá-la sobre o cabo de vela: a saída BNC envia o sinal ao osciloscópio e o fio de aterramento garante segurança e estabilidade da leitura. Com ela, é possível identificar falhas de centelha, defeitos de isolamento nos cabos e problemas de combustão no cilindro, de forma rápida, precisa e sem interferir no sistema original.
